Інститут Україніки

Головне меню

Карта проїзду

 


Макаров Александр Максимович
(1906-1999гг.)

Олександр Максимович Макаров (12 вересня 1906 року, станиця Цимлянська (нині м. Цимлянськ) — 9 жовтня 1999 року, Дніпропетровськ) — радянський ракетобудівник. Професор, доктор технічних наук.

Член компартії з початку 1930-х років. Член ЦК КП України (1961). Депутат Верховної Ради СРСР 6—10 скликань. Двічі Герой Соціалістичної Праці (1961, 1976). Лауреат Ленінською (1966), Державною (1981) і ним. академіка М. К. Янгеля (1980) премій. Почесний громадянин Дніпропетровська (1978). Заслужений машинобудівник УРСР (1981).

Указом Президента України нагороджений орденом Ярослава Мудрого V ступеня. Народився в сім'ї православного міщанина. Закінчив технікум, потім Ростовський інститут інженерів шляхів сполучення (1933, інженер-теплоенергетик). Працював в Ростові, потім в Білорусії на Могильовському авторемонтному заводі.

Народившись у сім'ї робітника 12 вересня 1906 року О.М. Макаров належав до першого покоління радянських інженерів, що закінчили радянські Вузи, яким на відміну від "старих" дореволюційних фахівців виявлялася повна довіра і створювалися умови для швидкого професійного росту. Випускник Ростовського інституту шляхів сполучення, він став в його стінах членом ВКП (б).

На початку його життєвої кар'єри Макаров керує невеликим НДІ (науково-дослідним інститутом), потім крупною автостанцією в Ростові-на-Дону, а через рік Могильовським авторемонтним заводом в Білорусії.

В кінці 1937 року наркомом автомобільної промисловості СРСР Ліхачевим призначений директором великого агрегатного заводу "Червона Етна" в м. Горькому (нині Нижній Новгород).

В роки сталінських репресій Макаров на два роки стає одним з багатьох тисяч ув’язнених у таборах Заполяр’я. Велика Вітчизняна війна зажадала повернення репресованих фахівців в науку і народне господарство, коли гасло "Все для фронту, все для перемоги" стало сенсом життя всіх радянських патріотів. У роки війни Макаров працює спочатку директором заводу малолітражних двигунів, а потім очолює найбільший в Союзі завод по випуску важких мотоциклів в м. Ірбіті. Орден Червоного прапора праці - досить висока оцінка вкладу в Перемогу колишнього ув'язненого.

У 1948 році Макарова переводять в м. Дніпропетровськ на найбільший в Союзі автозавод, що будується. Незабаром він посідає посаду начальника виробництва заводу, на якому на початку 50-х років освоєний серійний випуск автосамоскидів, автокранів, випущені перші 50 вантажних автомобілів "Українця". Створення великовантажного автомобіля - амфібії для армії відмічено Сталінською премією.

Виходить секретна Постанова Ради Міністрів, підписана І. Сталіним "Про передачу Міністерству озброєння Дніпропетровського автомобільного заводу..." від 9 травня 1951 року. Міністр озброєння Д. Устінов протягом 1951 року підписує накази про організацію серійного виробництва ракет Р-1, Р-2 (Головний конструктор С. Корольов), стверджує графік будівництва і перебудови заводу під випуск ракетної техніки, що стало для всіх несподіванкою.

Особливе місце в історії заводу і ракетної галузі країни займає 1954 рік, коли конструкторський відділ заводу Постановою Ради Міністрів СРСР був перетворений в Особливе конструкторське бюро № 586 і його першим Головним конструктором був призначений Михайло Янгель, що працював раніше заступником Корольова, а надалі керував головним НДІ галузі.

Янгель, переконаний прибічник використання в бойових ракетах висококиплячих компонентів палива і автономних інерціальних систем управління, знаходить повне розуміння і підтримку в своїх поглядах з боку Олександра Макарова. Макаров починає підготовку цехів і технологічних служб заводу до переходу на виробництво ракет з висококиплячими компонентами.

Віднині спільна діяльність конструкторів і виробників була підпорядкована головному - створенню бойових ракетних комплексів власної розробки. Ця концепція залишається непорушною і до теперішнього часу.

Вживання на бойових ракетах висококиплячих компонентів палива додавало їм нову якість - здатність нести бойове чергування в заправленому стані протягом "довгого часу" - що складав тридцять діб. При досягнутому в 80-і роки часі знаходження рідинних ракет в заправленому стані до двадцяти років - тридцять діб викликають посмішку, але на початку створення ракет це було великим досягненням.

Було потрібно переоснащення експериментальної бази під випробування вузлів на натурних компонентах, у тому числі на тривале зберігання. Виключно важлива увага приділялася заходам безпеки персоналу і довкілля при роботах з агресивними компонентами. Головний інженер Макаров, що очолював інженерні служби: головного технолога, головного металурга, головного зварювальника, техніку безпеки та ін. зумів забезпечити готовність заводу до випуску першої в світі ракети стратегічного призначення на висококиплячих компонентах палива.

Перша ракета розробки ОКБ-586, виготовлення якої здійснив завод № 586, була прийнята на озброєння Радянської армії в 1959 р. і на її базі були створені Ракетні війська стратегічного призначення.

ОКБ і завод були нагороджені орденами Леніна. Керівник держави Микита Хрущов особисто вручив високі урядові винагороди працівникам, що найбільш відрізнилися. Олександр Макаров був нагороджений орденом Леніна.


Візит М.Хрущова на завод «Південмаш»

Створення ракети Р-12 (SS-4) і її беззастережне визнання військовим стало першим успішним кроком ОКБ і заводу по тривалій дорозі створення бойових ракетних комплексів.

Найбільший в Радянському Союзі ракетний завод в Дніпропетровську приступив в кінці 50-х років до підготовки випуску чергових ракет головного конструктора Янгеля - ракети Р-14 (SS-5) дальністю стрілянини 4500 км. і першої в світі міжконтинентальної стратегічної ракети на висококиплячих компонентах палива Р-16 (SS-7) з дальністю - 13000 км.

На Олександра Макарова покладена персональна відповідальність за реконструкцію цехів заводу. Істотно оновлюється верстатний парк, розробляється і виготовляється крупне стапельне устаткування, нове оснащення, вимірювальний інструмент, вантажопідйомні, стикувальні та транспортувальні засоби. Всі ці роботи проводилися без зупинки серійного виробництва ракет Р-12 (SS-4), контроль і попит за виготовлення яких в задані Урядом терміни здійснювався на вищому державному рівні. Головний інженер Макаров як перший заступник директора заводу ніс відповідальність і за організацію виробничого процесу серійних і дослідних ракет.

У квітні 1960 р. успішно початі льотні випробування ракети Р-14 (SS-5), а в жовтні того ж року при підготовці першої ракети Р-16 (SS-7) до пуску, через схемну помилку в системі управління, сталася найбільша катастрофа, що принесла втрати у 92 людських життя...

Керівництво країни визнало можливим не карати розробників, бо "вони самі себе покарали", але знов підкреслило державну важливість створення першої міжконтинентальної балістичної ракети Р-16 (SS-7) як наймасовішою у складі Ракетних військ стратегічного призначення.

У лютому 1961 року Р-16 (SS-7) успішно стартувала. У квітні 1961 р. була прийнята на озброєння Р-14 (SS-5), а з січня 1962 р. ракетними заводами України і Росії було почато серійне виробництво ракети Р-16 (SS-7).

У 1961 р. завод був нагороджений орденом Червоного прапора праці орденом Леніна. Олександру Макарову було привласнено звання Героя Соціалістичної Праці.

У зв'язку з призначенням Леоніда Смирнова заступником голови Державного комітету з оборонної техніки СРСР, директором заводу № 586 в березні 1961 року призначений Олександр Макаров. Макаров пропрацював на цій посаді чверть століття, аж до свого 80-ліття.


Леонід Кучма, Леонід Смирнов і Олександр Макаров.

Макаров, працюючи ще головним інженером, запропонував Янгелю ввести до складу заводу експериментальне виробництво, яке було створено при ОКБ для виготовлення і конструкторського довершення перших конструкторських виробів.

Така схема роботи, коли конструктор "доводив" перші зразки літаків до повної кондиції на своєму дослідному виробництві, і тільки потім передавав їх в серію, була загальноприйнятою в авіаційній промисловості ще з довоєнного часу. Ракетники як молодша галузь слідкували їх прикладу. Макаров, ретельно проаналізувавши можливості заводу і підрахувавши сумарний час для створення серійного зразка, прийшов до виводу, що процес створення виробу можна істотно скоротити. Міністр Устінов схвалив дніпропетровців. Терміни створення ракет були скорочені на півтора - два роки.

Макаров і Янгель, бувши однодумцями, дуже багато зробили для того, щоб колективи ОКБ і заводу були єдиним цілим.

Не менше значення надавав Макаров питанню підбору і розставляння кадрів на ключових постах заступників директора і головного інженера, головних фахівців, начальників виробництв і цехів заводу. Критеріями відбору служили технічна письменність, організаційні здібності, уміння бачити перспективу, розумна сміливість у відстоюванні своїх позицій, взаємини з колективом..

Розглядаючи списки, що готувалися, на нагородження, Макаров особливу увагу приділяв призначенню на вищі винагороди держави передових робітників. З двох десятків працівників заводу, удостоєних в різні роки звання Героя Соціалістичної праці, одинадцять складають робітники: верстатники, слюсарі-складальники, випробувачі.

Макаров вважав рапорт, не дивлячись на його архаїчність, вельми дієвим, коли успіхи одних служили гарним прикладом для останніх, а провали і аналіз причин провалів інших - служили гарною школою "як не потрібно працювати".

У СРСР всі промислові підприємства, науково-дослідні і конструкторські організації мали декілька рівнів підлеглості: союзну, республіканську, обласну, міську.

Завод № 586 і ОКБ-586, що отримали в 1966 р. відкриті назви "Південний машинобудівний завод" і Конструкторське бюро "Південне", підкорялися союзному Міністерству загального машинобудування, яке було головним штабом ракетно-космічної галузі країни.

У Міністерстві формувалися п'ятирічні і річні виробничі плани, затверджувалися об'єми фінансування на капітальне і житлове будівництво, вирішувалися питання матеріально-технічного постачання та ін.

Приїжджаючи до Москви, Макаров починав свою дорогу по "коридорах влади" не з кабінету Міністра і його заступників, а з приміщення виробничо-технічного відділу, що займається заводом.

Директор заводу контролював і аналізував причини текучості робочих кадрів. Йому систематично готували аналітичні довідки по кількості тих, хто звільнився і прийнятий на роботу. Найчастіше причинами звільнення були умови праці, рівень заробітної плати, необхідність у здобутті або поліпшенні житлових умов.

Макаров зміг добитися, аби рівень зарплати робітникам-ракетникам був вище, ніж у робітників-металургів. Житловий фонд заводу був найбільшим в Дніпропетровську і оцінювався як "місто в місті".

На рубежі 70-80-х років чисельність заводу складала понад п'ятдесят тисяч тих, що працюють, і Макаров з властивим йому розмахом зумів побудувати бази відпочинку, санаторії і пансіонати, в яких щорік могли відпочивати до двадцяти тисяч працівників заводу і членів їх сімей.

Завод постійно поповнювався молодими фахівцями з вузів Москви, Ленінграда, Казані, Харкова.

У 80 років Макаров прощається із заводом і вирушає на дійсно заслужений відпочинок. Він ще фізично міцний, багато гуляє, читає, цікавиться життям суспільства. Щотижня у середу він приїжджає на завод, де він спочатку зустрічається зі своїм наступником Леонідом Кучмою.

Потім Макаров переходить у відведений йому кабінет, двері якого не закриваються від працівників заводу, що бажають поспілкуватися з ним.

Макаров як почесний громадянин Дніпропетровська не пориває зв'язку з міськими органами. Він працює радником мера міста.

Літо Олександр Максимович проводить в заводському пансіонаті, розташованому на річці Самарі. За ним постановою Уряду довічно закріплений затишний, просторий, облаштований котедж, куди часто приїжджають його старі товариші по роботі.

12 вересня 1996 року, в день 90-ліття Макарова, відповідно до Указу Президента України Леоніда Кучми в Дніпропетровську був відкритий перший і єдиний в СНД Національний центр аерокосмічної освіти молоді України. Маса знатних гостей з Москви, Києва та інших міст, що приїхали привітати Макарова цього дня, взяли участь у відкритті Центру. Серед них Генеральні конструктори Володимир Уткін, Юрій Семенов, Станіслав Конюхов, колишні Міністри Сергій Афанас’єв, Олег Бакланов, Віталій Догужієв, космонавт Герман Тітов, посол Росії в Україні Юрій Дубінін, видні воєначальники, вчені, керівники заводів, НДІ, керівництво міста і області.

12 вересня 1999 року стало останнім днем народження О.М.Макарова. Через місяць сталося невиправне. Макаров помер після операції пахової грижі, яка йому дошкуляла останніми роками. Зупинилося серце.


Попрощатися з Макаровим приїхали Президент України Л. Кучма, секретар СНБОУ В.Горбулін, колишні міністри ракетно-космічної галузі СРСР С. Афанас’єв, О. Бакланов, космонавт Г.Тітов.


Пам'ятник О. М. Макарову встановили ще за життя — в Дніпропетровську вгорі вулиці Робоча у скверику біля ДК Машинобудівників (ДК ПО Південмаш).

У церемонії відкриття пам'ятника взяли участь губернатор Дніпропетровської області В.Г. Яцуба, мер Дніпропетровська І. І. Куліченко, перший заступник Генерального директора НКАУ В Р. Комаров, Генеральний директор ПО «Південний машинобудівний завод» Ю.С, Алексєєв, головний інженер КБ «Південне» В.Г. Василіна, син О.М. Макарова Генеральний директор ГП «Укркосмос» А.А. Макаров.

Винагороди

П'ять орденів Леніна (1959, 1961, 1966, 1969, 1976)

три ордени Трудового Червоного Прапора

орден Дружби (1996)

орден Жовтневій революції

орден Ярослава Мудрого 5-ого ступеня.

Герой Соціалістичної Праці

Золота медаль «Серп і молот» — атрибут Героя Соціалістичної Праці Герой Соціалістичної Праці — почесне звання в СРСР з 1938 по 1991 рік, вища міра відмінності за працю.





  • 06
  • 09
  • 10
  • 11
  • 01
  • 02
  • 03
  • 04
  • 05
  • 15
  • 07
  • 08
  • 12
  • 14
  • 15
  • 01
  • avtoportret khudozhnika
  • chi daleko do afriki
  • kholodniy dush istorii
  • mariya bashkirtseva
  • petro yatsik
  • poet iz pekla
  • prigodi kozaka mikoli
  • privatna sprava
  • ukrainski metsenati
  • 25poetiv

Хто зараз на сайті

На сайті 106 гостей та відсутні користувачі

Відкритий лист